高50米宽40米造价4亿欧：世界第一条全尺寸船舶隧道太危险？

斯塔特湾被认为是挪威25000公里长的北海沿岸最危险海域。在岩石浅滩海域，75年来共发生46起重大事故，33人丧生。

从1874年开始至今，挪威政府一直在讨论，在斯塔德兰德（Stadlandet）半岛开凿一条可供海上船舶通行的全尺寸船舶隧道。

隧道地图

2021年5月，挪威议会批准该项目——挪威斯塔特船舶隧道（Stad-Skiptunnel），并决定在2023年正式启动，应该在2026年完工。

这是挪威西部最重要的交通项目，其主要目的是提高航海安全。

斯塔特湾周边为高原山区，斯塔特船舶隧道将在645米的高山下进行开凿，隧道高约37米，水面到隧道顶部的高度为50米，宽度近40米，总长度将达到1.7公里。

一艘时速 8 节（每小时 15 公里）的船只穿过隧道只需要十分钟。

建成后，过往船只将无需穿越危险的挪威西海岸海域，不但航行更加安全，航程也可缩短数小时。

斯塔特船舶隧道的工程相当昂贵。

不仅施工条件十分复杂，还要打通斯塔德兰德半岛，连接莫尔德峡湾（Moldefjord）和瓦尼尔夫峡湾（Vanylvsfjord）。

隧道的大小、深度和位置对技术人员来说是特殊的挑战。因此还没有就施工技术做出决定。隧道钻孔以及爆破或其组合是可能的。

预计将有750万吨岩石需要被移除。

隧道入口效果图

整个项目预计耗资3到4亿欧元。挪威政府已拨款3.3亿欧元用于开工建设，不过专家认为，建设成本很有可能继续上涨。

近期，据挪威《科技周刊》（Teknisk Ukeblad）报道，挪威技术与自然科学大学的教授埃米尔·阿尔·达勒 (Emil Aall Dahle)认为，目前设计的隧道本身就存在安全隐患。

不但有火灾风险，而且如果一艘游轮由于故障卡在隧道中，并没有足够的空间供救援船行使。如果发生火灾，这将危及生命。

隧道内部效果图

达勒教授在隧道工程开始时亲自参与了规划，目前已经退出。

他的担忧已经被传达给相关机构的人。项目负责人表示，所有“必要的防火研究”都已在进行中。

斯塔德跨越隧道建成时，将成为世界上第一条全尺寸船舶隧道——可以通过游轮的海上隧道。

建于河流水域的船舶隧道，最早可以追溯到19世纪，例如建于1844年的Weilburg隧道。

Weilburg隧道

以及法国1839年起兴建的Canal de la Marne隧道。

法国隧道 来源Roehrensee

目前世界上的船舶隧道几乎都位于欧洲。

新闻资讯来源：

Ist der weltweit erste Tunnel für Kreuzfahrtschiffe doch zu gefährlich?

https://edition.cnn.com/travel/article/norway-ship-tunnel/index.html

https://www.reisereporter.de/artikel/12837-norwegen-baut-den-ersten-tunnel-fuer-kreuzfahrtschiffe-der-welt-stad-skipstunnel

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:19970730h_Tunnelmund_Arzviller.jpg

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