在德国开直升飞机：启薪 55000 欧，学费 85000欧…妈妈：一切顺利吗？

法比安·施维茨勒

救援直升机用于交通事故、医疗紧急情况或重症监护运输，这是一份完全不会让人感觉枯燥的职业。施维茨勒在救援任务中经历了许多悲伤的时刻，但也有许多快乐的时光。他说：“当一天的工作结束，在日落时分飞越柏林时，我知道我选择了正确的工作。”

施维茨勒从小就对直升机很着迷，常常和表弟一起玩飞行模拟器。

起初他没有想过把这份热情作为职业，而是学习了机电一体化并做了两年半的工程师。但他无法摆脱飞翔的梦想，于是决定存下部分工资，去参加直升机飞行员的培训。

飞行员培训很贵，德国联邦国防军或联邦警察可以申请到带薪培训，但施维茨勒不想去，他不确定自己是否愿意长期做公务员。

接受直升机飞行员培训首先要获得 1 级体检证书，就像客机飞行员一样，医生要检查培训生的眼睛、耳朵和健康状况。

施维茨勒选择的培训课程在美国，为期 13个月的培训花掉了他大约 8万5千欧元，培训结束后在洛杉矶担任了一段时间载客飞行员。2020年夏天他回到德国又参加了一次考试，由欧洲航空安全局组织的14 门考试——例如航空法、气象学和航海知识等，终于拿到了德国的飞行员执照。

轮班前检查飞机

他入职ADAC后的工作日分为白班和夜班，白班从早上 6点30 开始。

每天上班后的第一件事是评估天气状况：是否可以向各个方向飞行，是否有无人机任务，是否有德国联邦国防军在某处练习。接下来是给直升飞机做飞行前的检查，随机的医护人员也会检查他们的医疗设备。

之后大家会开始吃早餐，然后等待任务随时出发。他驻扎在德累斯顿和柏林之间的森夫滕贝格，有时一天只有一个任务，有时多到七个。

施维茨勒目前仍是副驾驶，通常只能乘坐一架由两人机组人员组成的大型直升机，起薪总额为每年 55000 欧元。工作任务的60% 是将患者从地区医院转移到特殊医院，比如柏林的夏里特（ Charité）医院。

他们的救助对象一般是心脏病发作或交通事故中的多发伤病人。

施维茨勒工作后接到的第二个任务是一个和他同龄的年轻女性，她在工作中突然倒下了。施维茨勒陪着她去医院里的急诊室，但她没有活下来。几天前还在洛杉矶市中心载着游客飞行，几天后看着一个同龄人死去。——他心理上调整了一段时间才恢复过来。

轮班结束后，同事们会一起做一些事情，聊聊经历，互相开解。有时救助儿童后，他们会再次致电医院询问患者的健康状况。如果得知患者安好，他们会非常开心。

胜任这份工作需要具备团队合作能力、良好的无线电通信英语能力、对技术理解能力以及决策能力。因为没有一闪一灭的塔台红灯告诉你这样的天气可不可以飞，哪里可以降落，飞行员必须自己快速收集信息并做出决策。

再过6个月，施维茨勒飞满空中救援服务500 小时后，他可以成为一名指挥官。之后再参加一个课程，就可以单独驾驶小型直升机了。

他说：“我妈妈经常给我发短信，问我是否一切顺利。父亲起初并不那么热心，说我应该坚持本专业。不过现在他感到很骄傲。”