德国近半汽车配件供应商面临破产，但总体就业市场复苏，岗位缺口大

2021-12-29

综合报道：小轶

汽车配件制造业对于全球举足轻重的汽车公司来说至关重要，比如大型上市公司大陆集团（Continental）、舍弗勒（Schaeffler）或采埃孚（ZF）等，他们曾经的地位类似今天的半导体行业。作为宝马、戴姆勒或是大众的主要供应商，这些公司都在过去这些年低调地实现了超高的销售额和利润。

汽车配件制造商的行业转型

而今天的汽车行业，人们都在谈论电动化、数字化和智能化。关键配件已变成存储芯片、计算机系统和电池。特斯拉如今已是投资界公认的全球最有价值的汽车制造商。德国的车企或许仍然在燃油车领域拥有领先的技术，但新崛起的电动汽车企业如特斯拉显然在另一方面拥有领先的科技。

无论是大众、宝马还是戴姆勒都在积极地应对行业转型的挑战。新冠危机以来，尽管出现供应链问题，但得益于短时工、提价趋势以及政府的电动汽车补贴，这些车企全部利润激增。2021年，德国汽车行业取得了创纪录的利润。

然而作为车企的配件商，却正在面临着涉及生死存亡的危机。随着行业向电气化转型，全新的电气化配套或许会埋葬整个传统内燃机产业链。

汽车配件供应商面临破产

根据审计公司普华永道的一项研究，2021年德国的汽车配件供应商中只有24%的企业财务状况良好，42%已处于“财务紧张的境地”。这其中的主要原因是芯片短缺、客户销售下滑导致的高库存以及原材料和能源价格的爆发式上涨。据普华永道的行业专家估计，如果情况不能尽快得到缓解，许多供应商将不得不采取进一步的重组措施。

大陆集团和舍弗勒公司近期相继发布了盈利预警。大陆集团的股票五年内下跌已超过 40%。放在近几年全球股市暴涨的整体背景下来看，这种下跌趋势是相当令人心惊的。这些公司由于很晚才搭上电气化列车，近年来已关闭多家工厂，裁员数以万计。

除了大型上市公司，中小供应商更是深陷困境。今年第三季度，Bolta-Werke、Heinze Group、A-Kaiser和Emil Bucher已宣告破产。它们的营业额均超过1亿欧元，是本季度最大的几家破产企业。根据来自信用保险公司Atradius的预计，2022年配件供应商的破产数量将大量增加。

就业市场继续复苏

整体而言，2021年德国的工业订单情况良好，很多企业都在计划进一步招聘。根据德国商报（Handelsblatt）每月统计的 Ifo 就业晴雨表，今年的制造业成为稳定就业的主力军。在雇佣新员工方面，工业企业比之前的情况更加乐观。

就业统计

不过其他行业则出现下降趋势，12月就业情况整体低于11月。零售业因2G准入限制而遭受销售损失，目前不愿寻找新员工。酒店、旅游和活动策划行业由于疫情限制和对Omikron变体传播的担忧，都存在裁员风险，很多公司已经大幅向下修正了他们明年的人员计划。建筑行业尽管这两年蓬勃发展，但最近也开始出现就业下降的趋势。

联邦就业局(BA)目前对就业市场的看法相对乐观。根据就业研究所 (IAB) 的数据，德国第三季度有近140万个职位空缺——略高于 2019 年第三季度。就业情况基本上已经从2020 年由疫情造成的衰退中走出来，未来有望继续复苏。

近七成受访者不满工作

另一方面，一项1044人参与的针对工作满意度调查显示，66.3%的受访者对目前的工作并不满意，29.6% 的受访者已经在积极计划跳槽。

疫情以来的居家办公，使很多人开始思考目前的工作是否给自己带来了足够的幸福感。对于大多数受访者而言，工资仍然是决定是否接受一份工作的最重要考虑因素之一，同样重要的还有工作的稳定性。