宝马独家车型只在中国生产：戴姆勒公司的五分之一股份属于中国公司

2021-12-19

综合报道：罗拉

据德国《明镜报》报道：北京汽车集团有限公司已经在奔驰母公司戴姆勒公司中持有9.98%的股份，这超过了吉利控股集团的在戴姆勒的股份。

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北汽、吉利控股戴姆勒五分之一股份

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2018年初，吉利老板李书福曾以75亿欧元获得了戴姆勒9.69%的股份，自此被认为是最大的单一股东。

路透社一年前报道，北汽集团希望将其2019年在戴姆勒获得的5%股份增加到10%。其目的是取代吉利成为最大的股东，并在戴姆勒的监事会中获得一个席位。现在，北汽集团已经实现了第一个目标。

而这也意味着，戴姆勒公司有20%的股份都握在中国公司手中。

戴姆勒公司首席执行官康松林（Ola Källenius）

对此，戴姆勒公司首席执行官康松林（Ola Källenius）表示欢迎：“北汽集团对戴姆勒的投资反映了我们在世界最大的汽车市场的生产和开发方面共同成功合作的承诺”。

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戴姆勒被中国企业收购？

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不过，一家德国企业被中国公司掌握了五分之一的股份，也引起了德国社会的担忧：戴姆勒会成为中国公司潜在的收购对象吗？

这样的担心不无道理，因为戴姆勒公司和宝马、大众不同，它没有锚定股东。

所谓的锚定股东是指：特有的持公司大量股份的股东。也就是说主体股东是否持有实际更多的股份，或者他们的份额是否只大到可以做出重要决定都不重要。锚定股东往往是公司创始家族的成员、机构投资者或国家控股公司。

虽然如此，德国的专家们还是认为：戴姆勒被收购在政治上是不可行的。

“北汽和吉利都强调，他们不想再购买戴姆勒的股份。”汉诺威汽车专家弗兰克·施沃普（Frank Schwope）接受记者采访时透露，“这就是为什么我认为有关戴姆勒即将被收购的猜测是不现实的，在政治上也是不可行的。”

杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）也认为北汽和吉利更多的是作为战略投资者，“他们不是为了增加他们的股份价值，然后卖掉它们以获取利润。相反，他们对技术和合作更感兴趣。”

据了解，在戴姆勒有关中国收购的猜测也被大力驳斥。戴姆勒公司一位高级经理认为，“这种情况根本不可能发生”。

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中国占戴姆勒全球市场的35%

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至今，北汽和戴姆勒已经合作了近20年。

在过去十年中，戴姆勒旗下品牌的汽车在中国的销量增加了两倍多，每年销售的车超过60万辆。

中国已成为戴姆勒最重要的销售市场，中国市场占戴姆勒产品全球总销量的35%左右。

据透露，现在该公司一半的利润来自中国。截至今年9月底，戴姆勒从与北汽的合资企业中获得了约10亿欧元的利润。

目前，戴姆勒持有北汽集团上市子公司北汽股份中9.55%的股份。戴姆勒方面希望进一步增加其股份。

对于北汽和戴姆勒这样互利互惠的合作关系，戴姆勒首席执行官康松林认为，这是“中德合作的一个优秀范例，为双方的工业合作、技术创新和经济社会发展做出了重大贡献”。

今年10月，戴姆勒公司在北京地区开设了一个新的工程中心，目前有一千多名工程师在那里工作。

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中国将生产宝马独家车型

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除了戴姆勒公司想加强与中国的合作、分一杯羹外，对宝马来说中国市场也变得越来越重要。

这就是为什么除了宝马SUV车型X3之外，这家汽车制造商还想在中国生产X5。

据了解，宝马希望在中国生产更多车型扩大其在中国的存在感。过去，宝马X系列的SUV车型只在美国工厂生产。

美国南卡罗莱纳州的斯帕坦堡坐落着世界上最大的宝马工厂。该生产基地每年仅通过查尔斯顿港口就向东亚运送4至5.5万台X5。也就是说，约40万辆汽车的产量中就有四分之一从美国运往亚洲。

据宝马发言人说，公司现在要“生产遵循需求”。该公司希望在中国实现汽车生产本地化。“在中国更精准地定制车型，以满足中国买家的需求。而且，还可以节省中美之间的关税壁垒。”

中美之间的关税壁垒是宝马公司重点考虑的因素。因此，宝马正在进一步加强其在中国的工厂建设。除了7系列的两个豪华级车型（轿车和SUV）和个别改装车型外，宝马将很快在中国生产所有重要的车型系列。

据知情人士透露，未来宝马3系的电动版也将在中国独家生产。

此外，宝马还计划在2022年第一季度行使一项选择权，以36亿欧元的价格确保其与中国合作伙伴的合资企业再获得25%的股份。然后，宝马将控制该合资企业75%的股份，并将该公司合并到自己的集团中。

宝马将是第一个被允许行使这一特权的西方汽车制造商。戴姆勒和大众也曾表示希望接管其在中国的大部分合资企业，但迄今为止没有成功。

值得一提的是，正如其他德国汽车公司大众（VW）和戴姆勒一样，中国也是宝马的最大市场。在2021年前九个月，宝马在中国售出了190万辆汽车中的67万辆，也就是三分之一的汽车产品。