（段逊）真是新年“新价格”。今天加油时，人民惊讶地发现：1公升汽油的价格比2020年高出20欧分。在新的一年里开车会很贵啊。
在慕尼黑，最便宜时在除夕夜每升超级汽油E10的价格为1.19欧元。而在新的一年最高要支付1.39欧元。柴油的价格类似：在Internet上的比较门户上看到价格从1.09欧元上涨到1.26欧元。但是，汽油价格震荡的原因是什么？
一方面，增值税已恢复到之前的19％。另一方面，新的二氧化碳价格使新的一年里的燃料特别上扬，合起来达到每升10至11欧分，这是根据石油经济联盟（MWV）和ADAC计算得出的。
在加油站或高速公路密度较低的地区，价格可能会高得多。在早晨和公共假期，加油站很乐意每升再加1到2欧分，这可以使每升汽油的价格提高多达20欧分。
但这仅仅是开始。根据联邦经济部长Peter Altmaier（CDU）的气候保护计划，德国二氧化碳排放证书的价格也在上涨：2021年达到25欧元，2022年至30欧元，2023年至35欧元，2024年至45欧元，2025年至55欧元。
从2026年起，排放证书计划的价格范围为55欧元至65欧元。证书赋予石油公司排放一吨二氧化碳的权利。然后，公司将额外的费用转嫁给加油站的消费者。在2021年的第一年，这意味着汽油每升将上涨7欧分，柴油每升将上涨8欧分，预计未来几年价格还将上涨。例如，像壳牌这样的石油公司预测，到2026年，仅通过国家排放交易，柴油和汽油的价格就可能上涨20欧分。
作为回报，通勤者的统一补贴费率提高了——车辆税也提高了
为了弥补这一点，联邦政府从2021年开始增加通勤津贴。从第21公里起，司机每公里可获得35欧分，从2024年1月1日起，涨到为38欧分。到目前为止，统一补贴费率为每公里30美分。
此外，联邦政府还希望奖励具有环保意识的驾驶员，并对污染环境的驾驶者征收更高的税费。例如，在新年期间，高油耗的新车将被征收更高的车辆税。这尤其会影响SUV和跑车。提税旨在鼓励市民购买更经济的汽车。
以前，如果汽车的污染物价值超过95克/公里，车主必须支付每公里每克二氧化碳2欧元的标准税率。根据联邦财政部的说法，从2021年1月起，税率将错开：CO2值越高，税率就越高。这将税率从第一级的每克每公里2欧元（超过95克/公里提高到115克/公里）提高到第六级的每克每公里4欧元（超过195克/公里）。
另一方面，购买带有内燃机的车辆的购买者仅向环境中排放少量污染物，可享受30欧元的免税优惠，最多五年。极限是当汽车排放低于95克/公里时。
据德新社的报道，在2020年新冠瘟疫期间，德国二氧化碳排放量减少8000万吨，从而超过了当年的环保指标。但是，专家预计，一旦经济复苏，二氧化碳排放量就会再次增加。
根据Agora Energiewende智库的分析，去年的温室气体排放量与1990年相比降低42.3％。实际上已经取消的，2020年规定目标的排放量比1990年减少40％。根据计算，二氧化碳排放量减少了8000万吨，至约7.22亿吨。减少量的三分之二是新冠病毒大流行的结果，没有它，减少量将仅约2500万吨，并且将无法实现2020年的目标——减少幅度达到37.8％。
由于新冠疫情，过去一年的能源消耗大幅下降。此外，据专家称，欧盟的二氧化碳价格相对较高，这首先使煤炭发电更加昂贵，而天然气价格低廉。且冬季温和，供暖消耗减少。这都是二氧化碳的减少的原因。一旦经济回暖，交通和工业将再次排放更多的温室气体。预计，到2021年，整体排放量将增加。
这样看来，2020年的废气排放达标只是暂时的，具有特殊性。长期的环保意识不容放松。
