（综合报道：段 逊）新冠瘟疫爆发后，许多国家关闭边界，这对因公或旅游在外的国人回国造成挑战。德国外交部组织了空前撤侨行动。按照领事法规定，撤回人员需要分担费用。
据根据外交部的消息，到12月16日，被撤回的游客或商务旅客已向国库支付了1060万欧元。这相当于6月份撤侨活动总费用9380万欧元的11％。但是，当时的外交部认为从世界各地带回来的旅行者将分担近40％的费用。这其中相差的比例还是很大的。
联邦外国办事处为个人游客和愿意返回的其他人包机，到4月底，组织了260次航班，从大约65个国家带回了大约6.7万人。之后，他们被要求从六月起付清自己所承担的部分。估计的机票价格大致在各个地区的经济舱票价范围内。从加那利群岛和北非出发的航班分担200欧元，从南部非洲和加勒比地区出发的航班分担500欧元，从南美和亚洲返回的分担600欧元，从新西兰和澳大利亚回来的，收到1000欧元的发票。
根据联邦外交部国务秘书米格尔·贝尔格（Miguel Berger）的说法，到12月中旬已发送了28,728份付款通知书。但有些人不想付，甚至想将付款通知书告上法庭，现在有60宗投诉。
根据联邦外交部的最初计算，德国纳税人为撤侨行动支付2300万欧元，分摊为24％。
（综合报道：段 逊）新冠危机使冷冻食品对私人用户的需求大大增加。
德国深度冷冻研究所（Deep Freezeze Institute）表示，到2020年，超级市场、折扣店和送货服务从冰柜中出售的食物比上一年增加了7.5％。
马铃薯产品、蔬菜、鱼和即食食品的需求尤其大，该领域的增长率均达到两位数。烘焙食品增长了9％。
该研究会表示：“特别是在新冠危机的第一阶段，消费者尽可能避免外出购物，同时喜欢储存长久的食物。”该会援引一项调查显示，每月多次使用冷冻食品的人的比例已大大增加。
冷冻食品行业已经发展了多年。每个德国人在2019年平均消费46.9公斤冷冻食品。总共出售了383万吨，这些公司实现了154亿欧元的营业额。
但是，今年其中的许多公司也很气馁。因为他们通常一半的业务是跟食堂、餐厅、休闲和快餐店等进行的。新冠这一折腾使他们的销售损失惨重。
行业协会表示：“如果将来有更多人在家中工作，这将对面包店、火车站和食堂的饮食选择产生影响。”公司将不得不用新产品和新概念来对此做出回应。
（综合报道：段 逊）新冠危机对德国的公共交通也产生了严重影响。由于管制措施以及居家办公的增加，乘客减少，但运输公司的成本却在增加。
明年，短途公交和火车票价都将上涨。根据德国新闻社的评估，因地区的不同，票价上涨约2.7％。
对应对居家办公增多的趋势，斯图加特及其周边地区开始推出10天优惠票，供那些有时在家里，有时在办公室工作的人使用，他们不再需要月票。从4月起，客户可以在手机上下载10张折扣日票。许多公司和运输协会正在考虑这一点。德意志铁路公司还推出了10天的短途车票。因为业界认为新冠也会在大流行后的一段时间内改变客源的流动性行为。
由于工资、燃料和牵引电流的成本在持续增加，许多大型运输协会希望通过提高票价来弥补这一点。例如，斯图加特地区4月份价格上涨了2.7％。12月中旬，慕尼黑及其周边地区的价格上涨了2.8％，但这是三年来的首次上涨。
柏林和勃兰登堡州（1.9％）以及科隆，波恩及周边地区也有2.5％的增长。整个北莱茵-威斯特法伦州的公交价格比较仍然稳定，甚至有的票价有所减少。
但是，在莱茵河-美因地区和纽伦堡大区，相关单位将原定的票价上调推迟到2021年夏季。2020年下半年，乘客已从暂时减少的增值税中得到益处。
在不来梅地区以及莱茵河和鲁尔河地区，票价基本不变的，情形大致相同。负责人还希望确保旅客人数恢复良好。
自12月中旬更改时间表以来，乘德铁或其竞争对手之一在区域交通中旅行的人可能会支付更高的费用。根据联邦铁路和非联邦铁路的票价协会的数据，在德国，运输协会之外的旅程要贵1.5％。毕竟，这影响到五分之一的客户。
在由德意志铁路公司（Deutsche Bahn）运营的城际铁路特快ICE和城际铁路快车IC上，车票在12月中旬也变得有些昂贵。所谓弹性价格的票价平均要贵1.5％，路线季票和Bahn Card 100的附加费平均上升为1.9％。超级省价和省价保持不变，Bahncards 25和50的价格也保持不变。
