近日，德国媒体爆料，联邦消费者保护中心呼吁各位拥有大众品牌柴油车的车主们，将于11月1日联合控告“大众汽车”，要求大众全额回购柴油车或者赔偿车主损失。
作为全球最大的汽车制造商，大众在“柴油门”事件以来，一直备受诟病，公司总裁引咎辞职、公司承受巨额罚款、大量柴油车被迫回收、口碑不断下降……这可谓是大众成立以来最大的商业“滑铁卢”。详情请点击以下链接：
后来，各大德国汽车生产商也相继陷入“柴油门”事件当中，再加上欧盟施加压力要求德国尽快改善空气质量，由此还引发德国大规模的“柴油车整顿、禁行运动”。详情请点击以下链接：
虽然10月22日，德国总理默克尔在帮助黑森州现任州长竞选时表示，要尽可能避免“柴油车禁行措施”，采用汽车尾气净化装置升级的方式改善柴油车状况；并考虑放宽有关空气质量的规定，将欧盟规定的每立方米二氧化碳污染不超过40微克，放宽到50微克。黑森州州长提出，必要时，政府可以给予自己支持。但是这都无法改变一些城市已经禁行或是准备禁行柴油车的事实。详情请点击以下链接：
德国柴油车的丧钟已经敲响？柏林法院对12条街道下达禁行令，德国政府压力山大
在这一系列事件中，大众品牌消费者可以说是“深受其害”，为此，消费者保护中心提议，向法院起诉大众汽车，响应者多达数万人。
为了尽可能降低几万人同时起诉带来的风险和高额花费，消费者保护中心决定采用“样本起诉”模式（Musterfeststellungsklage），意思是选出几名“受害者”代表组成诉讼小组，这样的起诉方式在德国尚属首例。
这个“诉讼小组”代表的是受到大众“柴油门”事件影响的、2008年11月1日之后购车、至今没有提出上诉的大众汽车品牌消费者。即便是在“柴油门事件”已经将车卖掉或是销毁的车主，同样可以加入到这次诉讼当中。
假如法院受理此次诉讼，则其他“受害者”可以在联邦司法部门登记报名参与起诉；诉讼程序开始后两个月内，必须有50人共同报名参与起诉。审判程序开始后，就不再接受参与诉讼报名。起诉的所有费用由消费者保护中心承担，参与诉讼者只需要等待法院的审判结果就好。假如败诉，参与诉讼的消费者不能再到其他法院提出“赔偿上诉”申请。
那这次的起诉胜率有多大呢？诉讼律师表示非常有信心，只是审判时间可能会比较长，案件审理大约要到2019年，法院宣判大约要等到2020年。至于如何赔偿，还要等宣判之后，看大众集团在赔偿金额方面是否能与消费者达成一致意见。按照已知的类似案件的判决，赔偿金额大约在7-25%之间；负责这次案件的律师Ralf Stoll估计，赔偿金额会达到消费者购车金额的15-20%。
据了解，今年9月，大众汽车共接到23800份个人起诉，6000份起诉已经宣判，大多数起诉者都没有起诉成功。这次由消费者保护协会发起的集体起诉能否成功，还有待观察……
本公众号在此提醒各位愿意加入“起诉小组”的读者，密切关注起诉的进程，胜诉之后不要忘记索要赔偿！
参考链接：
https://www.n-tv.de/ratgeber/Schadenersatz-fuer-Zehntausende-article20681926.html
