近日，据《德国之声》报道，德国前联邦国防部长沙尔平表示，德国经济与中国市场脱钩的想法并不现实。他认为缺少中国的参与，很多对全球具有挑战性的问题都无法得到解决。
德国经济部长哈贝克曾表示，与中国贸易往来中，德国不会再“天真”。但相对于哈贝克的说法，目前德国经济界普遍的看法却是避免德国经济与中国市场脱钩。正如近日德国国民品牌妮维雅（拜尔斯道夫/Beiersdorf AG）总裁文森特·华纳里（Vincent Warnery）所说，他们会继续拓展中国业务，不会因政治体制的不同而去评判一个国家。
从防长职位退休后的沙尔平，多年来一直从事于公共领域的战略咨询以及德国国内和以中国为重点的国际领域商务拓展战略的发展及实施。
沙尔平认为，目前中国与世界之间出现的前所未有的碰撞，俄乌战争更是加剧了中国同世界之间的疏离感。但是德中经济和社会都是相互依赖，作为全球性的挑战，缺少了中国的参与无法为找寻和平的问题获得持久性的答案。德国和欧洲应该对包括中国在内的现实情况有一个更分明的认识。
沙尔平表示：“而今，到处都是必须通过‘脱钩’来摆脱‘依赖性’的口号。但如果我们冷静地审视一下相互之间的依赖关系，就可以看到一幅经济和社会相互依赖的画面。”
“无论是医药原料（高达70%来自中国）还是半导体，无论是机械和设备工程的中间产品还是化学工业，无论是稀土还是德国源转型所不可或缺的其他材料——这个名单可以无限地扩展，而且是双向依赖。”
“德中两国间贸易从未如此广泛，投资从未如此高涨，研究和开发从未如此密集。”
德国工商界更认同沙尔平的看法。
德国经济界人士同联邦经济部长哈贝克举行视频会议，讨论议题有关企业怎样处理同中国的关系。与会的德国中小企业联合会（BVMW）主席耶格（Markus Jerger）说，“我们发出反对与中国脱钩的警告”。
他领导的联合会有超过90万个会员，而中小企业堪称德国经济的支柱。耶格说，“经济部长所希望的，或者试图要做的斩断德国经济同中国的业务，是一条错误的道路”。
德国亚洲经济协会（DAW）主席兼尼泊尔驻法兰克福名誉领事克鲁格（Bodo Krüger）说：“作为德国丝绸之路活动的创办者，脱钩是极其不理智的行为。”
德国政界的做法，并没有充分征求经济界的意见。
2016年以来，中国便是德国最大的贸易伙伴。去年，德国对华贸易额达2.5万亿美元，占全部外贸的近10%。
德国汽车工业协会（VDA）认为，中国是德国汽车制造业的重要伙伴。
近日，VDA举办了德国历史最悠久专业展览会IAA TRANSPORTATION。在42个国家的1402家参展商中来自中国的参展商，如比亚迪、东风汽车、上海汽车等70家中国企业脱颖而出——他们在新能源商用车方面的最新创新成果让德国侧目。
世媒（Storymaker)公司牵头，专程邀请多家媒体与VDA市场宣传部的两位同事举行了一个午餐座谈会。VDA市场宣传部的负责人卢茨(Lutz)先生认为，中国是德国汽车制造业紧密的重要市场伙伴。德国三大汽车巨头，奔驰公司的35%, 大众公司的41%和宝马公司的43%的销售业绩都来自中国市场。
VDA的另一位同事维格讷(Wegner)先生认为，中国作为德国汽车商用车的重要合作伙伴，VDA也希望未来和加强和中国媒体的交流。
德国工商联合会（IHK）也认为，德国应高度重视与中国的经济关系。在该会举办的黑森州外贸日上，中国茅台作为特邀嘉宾亮相，惊艳全场。
11月4日，德国总理朔尔茨将访问中国，随行的经济团由12家企业组成。据称，随行企业有来自世界五百强的大众，宝马，巴斯夫，西门子，拜尔，德意志银行等，也有来自领域的龙头企业，阿迪达斯，Hipp, Biontech, 瓦克化学基团，默克集团和Geo Clima Design。由此可见德国企业对中国市场的期望。
朔尔茨总理力排众议批准中资入股汉堡港，他曾在柏林表示，与中国脱钩是一条错误的道路，需要的是充满智慧的政治与经济的多样化。他说，“我想强调，我们会继续与中国进行贸易”。
当前，区域冲突频发，能源危机加剧，欧洲更应从切身利益出发，高度重视欧洲人民和企业的实际利益。而德中之间，加强沟通合作，共同应对各类问题，实现互利共赢，才是正道。
