中国是德国汽车的重要市场！德国汽车工业联合会媒体座谈会 德国华商报记者参加

因为疫情的关系，原本2年一届的展会被延期至4年后的2022年才得以召开。IAA最早自1897年在德国柏林创办，已经有超过100年的历史，目前是全球最大商用车展，为汽车生产商，企业，用户，提供了一个很好的国际性交流展示的平台。

此次由世媒（Storymaker)公司牵头，专程邀请德国华商报和其他几家中国媒体与德国汽车工业联合会(Verband der Automobilindustrie) 市场宣传部的两位同事在展会附近的Radisson Blu酒店一起举行了一个午餐座谈会。

德国汽车工业联合会市场宣传部的负责人卢茨(Lutz)先生认为，中国是德国汽车制造业紧密的重要市场伙伴。

德国三大汽车巨头，奔驰公司的35%, 大众公司的41%和宝马公司的43%的销售业绩都来自中国市场。

今年汉诺威国际商用车及零配件展展会主题是碳中和和数字化。汽车将不仅仅作为交通工具，用来从A地出发移动到B目的地，而更将成为一种共享工具，在社区中分享共用，利用数字化的交流平台来实现这一操作。比如像目前共享自行车市场就做的很好，对于汽车共享市场是一个很好的借鉴。

据了解，本届展会有50个国家的参展商前来参展。除了中国以外，土耳其商用车市场也非常巨大，有大约50家来自土耳其的展商参加了此次展会。

德国汽车工业联合会的另一位同事维格讷(Wegner)说，中国作为德国汽车商用车的重要合作伙伴，德国汽车工业联合会也希望未来和加强和中国媒体的交流。

当日的交流会结束后，德国华商报记者走访了在20号厅的众多中国参展商。

展台最亮眼的当属宁德时代（CAT） 。

宁德时代在欧洲德国的埃尔福特（Erfurt）和匈牙利 （刚官宣）有生产基地，产品电动车电池的全球市场占有率达到60%， 像德国的戴姆勒商用车, 大众的商用车都有使用宁德时代的电池。

此次展会上，宁德时代也推出了研发的两款新产品：第四代创新电池包以及MTV（Module to Vehicle）。

第四代创新电池包采用了最新一代磷酸铁锂电池(LFP) 电芯及CTP 高效成组技术，其重量能量密度提升了 7%，体积能量密度更是提升了22%，可广泛应用于各类商用车场景。

为满足电动客车领域对于更高能量密度电池的需求，宁德时代研发了MTV（Module to Vehicle）产品，可直接将模组集成在车辆顶部，其系统能量密度达到了175Wh/kg，将电池占用整车空间减少了 40%。此外，电池全顶置布置可有效避免泡水及碰撞而发生的热失控风险，最大程度保障整车安全。

宁德时代在材料体系方面也在不断创新，推出了钠离子电池产品和两种快充产品。宁德时代第一代钠离子电池的能量密度达到了160Wh/kg。

基于这一成果，宁德时代已与整车企业和储能供应商开展合作，推动钠离子电池投入商用，并争取在2023年前初步建立相关产业链。

全新的组合换电整体解决方案 —— EVOGO。在车电分离模式下，宁德时代这一解决方案将电池作为共享资产独立出来，为市场带来了全新的体验。消费者可以根据自身的使用场景与习惯，自由选择换电块的数量。同时，EVOGO还能够适配于目前大多数纯电动的乘用车辆以及物流车辆。